这个春节，去海南玩的游客有些糟心，返程机票价格过万依旧一票难求。
海南返程机票暴涨后，游客各显神通曲线回家：有人选择购买其他航线机票经停目的地;有人选择买二手车开回家……引发关注。
有聪明人发现，三亚飞上海9800，但是三亚飞首尔，经停上海只要3100，后来这个方法被更多人使用，导致三亚飞首尔的机票也涨价了。
今天，话题#一家三口共花不到两千离开海南#也登上热搜。
据报道，这一家三口2月15日从海口出发，途径广东湛江，再到成都，交通费共计不到2000元。
其中，从海口到广东湛江机场提前购买了离岛船票加客车票，三个人一共花了388元，15日晚10点多从湛江飞成都的机票三人合计1580元。(快科技)
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2024年春节返程期的海口南港码头，用火车托运小车离岛，“可行”。但专业的托运公司用轮渡拉车，却被一蓝色公告牌阻拦，示意“禁行”。
2月18日，潇湘晨报记者从多名提供汽车托运业务的公司工作人员口中了解到，春运返程高峰期，海南唯一可以托运小车离岛的南港码头，却张贴着一张“公告”蓝牌，直接阻断了自营托运公司用轮渡送小车离岛的业务。
这间接导致近期大量赶往南港乘船的返程小车，被堵塞在南港码头附近，进退两难。
当地一名托运从业者告诉记者，这块蓝牌“通告”张贴于春节前(农历腊月二十七)，目前仍未被撤下。
与此同时，一家名叫“中铁特货”的物流运输公司，却在近日返程的高峰期，紧急上线了“火车托运小车”服务。天眼查App显示，中铁特货物流股份公司归属于中国铁路投资集团旗下。
如今，驾车前来海南度假的乘客若想人车分离，送车出岛，乘不了轮渡，只能下单购买南港码头的“火车托运小车”服务……
2月18日，潇湘晨报记者就“春运返程期，为何禁止托运公司用轮渡送车出岛却允许火车拉小车”等问题，询问铁路南港方面，电话一直处于无法接听的状态。
海口市交通运输和港航管理局的一名工作人员表示，蓝牌“通告”不是他们制定的，主要还是铁路(集团)那边，“港口应该是根据这个实际情况来制定的吧，我们也只能说是指导一下。”
节前摆出的蓝色“禁行牌”，堵住了自营公司的托运道
潇湘晨报2月17日报道，15日以来，多名自驾出行到海南的游客持续反映，假期结束离岛船票“一票难求”。好不容易买到票，车辆又堵塞在港口边呈“∞”型转圈圈……为顺利返程，有人提前5小时到达港口点，有人排队14小时上船。其中，新能源车辆受堵情况尤为明显，不少新能源车主直接选择“弃车保返”。
记者获悉，今年春运返程期间，海南小车离岛的港口有三个，分别是秀英港、新海港、南港。
按照当地通行规定，秀英港、新海港主要支持自驾小车离岛，南港码头由于可以提供货运和火车运输，所以成了一些托运公司送小车离岛的“唯一”码头。
但是在今年年前，一张蓝色“通告”牌突然被张贴到南港码头。
在海口南海港做了十几年小车托运工作的李先生告诉记者，从那天起，自营托运公司就无法送小车离岛了。期间他们一直在等待这张蓝牌被撤下，但是始终未如愿。这几天还得到消息，到今年3月后，南港码头才会撤下蓝牌，恢复正常通航，准许托运公司用轮渡送小车离岛。
“好多司机都闲在了这边，想着说年后运力紧张，蓝牌可能会被突然撤下。”李先生说。
2月18日，记者从另外两家托运公司的工作人员口中，证实了以上消息的真实性。当地一名不愿透露姓名的托运从业人员告诉记者，15日之后很多有“人车分离”需求的乘客打来电话，咨询下单托运，“我们只能如实告诉他们，订单能接，但车要3月后才能运走。”
“不是不能接订单，是不敢……”他告诉记者，即便是这样，还是有一些着急离岛的乘客下了单，人走车留，等蓝牌撤下，“车现在都停在停车场，动不了。”
多家自营性托运公司因蓝牌“禁航”，从业者质疑加重小车离岛疏行压力
“今年海南为什么这么堵?”进入春运返程热门期后，很多滞留在海南的游客发声抱怨“过海效率低”。
对此，海南省海口市召开2024年琼州海峡春运工作第三场新闻发布会上，有关人员表示，是因为目前正值返程高峰，单日出岛小车数量已近2万辆，旅客接近10万人，加之早晚可能因雾天停运的情况而导致滞留码头的人、车流出现短时高峰，滞留车客叠加按时到港车客。
采访中，多名自营托运公司的从业人员表述，在往年，托运小车离岛是缓解疏行压力、提高当地运输效率的重要方式之一。每架轮渡平均一次能拖7、8辆车过海，三小时左右一趟。
而现在，日常送小车离岛的自营托运公司在年前就被这张蓝色公告牌，拦在了港口外，被迫中断托运服务……
李先生介绍，一般来说，开车出行到海南的车主离开海南，只有两种途径，一是人车不分离，在秀英港和新海港买票自驾离岛，二是人车分离，选择小车托运，把车交给专业的托运公司送回家。
据他了解，按照往年需求，开车前往海南度假的游客群体，有将近一半的车主会选择用轮渡托运小车回家。
“但是现在我们接了单，买了票，过不了蓝牌，没办法给车辆称重，没法用轮渡送车出岛。”他认为，这张突然摆出的蓝牌，其实间接加重了春运返程期海口当地交通的疏行压力。
有企业“火车托运小车”生意，称为旅客提供更多样化的出岛方式选择
记者从南港码头摆放的蓝牌“公告”看到，禁行通知由铁路南港发出，发布时间是2024年2月6日，农历腊月二十七。
文案部分写道：“铁路南港主要承担琼州海峡客货列车过海运输，利用剩余运力兼顾运输部分汽车及旅客。春运期间，因运力紧张，即日起至3月5日春运结束期间，我港只保障重要民生物资车辆、客车和散客运输，不承运轿运车(俗称‘笼车’或‘车背车’)、道路救援车等。”
然而，在多家自营性托运公司被一张蓝牌“禁航”的背景下，一家名叫中铁特货的物流公司却上线了“火车托运小车”服务。
天眼查App显示，中铁特货物流股份公司归属于中国铁路投资集团旗下。2月16日，据北京日报报道，中铁特货方面称，为更好地满足海南出岛自驾游旅客需求，中铁特货物流股份有限公司推出铁路汽车托运业务，为旅客提供更多样化的出岛方式选择……
2月18日，潇湘晨报记者就“春运返程期，为何禁止托运公司用轮渡送车出岛却允许火车拉小车”等问题，询问铁路南港方面，电话一直处于无法接听的状态。
海口市交通运输和港航管理局的一名工作人员表示，蓝牌禁行“通告”不是他们制定的，主要还是铁路(集团)那边，“港口应该是根据这个实际情况来制定的吧，我们也只能说是指导一下。”
潇湘晨报记者 孙庆云
